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Sensori e trasmettitori di pressione per idrogeno
Idrogeno: tra presente e futuro. Trasmettitori di pressione e automazione
Andrea Mayer - Trafag Italia
NHT 8250 caratteristiche e performance
Challenges della tecnologia dei sensori di pressione per idrogeno (H2)
Prospettive dello sviluppo per trasmettitori di pressione per H2
Segmenti di mercato
NHT 8250 caratteristiche e performance
- Range da 0 ... 1 a 0 ... 1000 bar
- Media e Operating temperature: -40 ... + 85°C
- Parti a contatto
- Sensore: Acciaio austenitico rinforzato con azoto
- Connessione al processo : 1.4404 (AISI316 L)
- Completo di certificazione EC79
Challenges della tecnologia dei sensori di pressione per idrogeno (H2)
Piezoresistitive sensors
- Sensore standard con placcatura oro
- Membrana estremamente sottile
- Con una doratura insufficiente, l'idrogeno può penetrare nella membrana e formare bolle nel riempimento dell'olio
Thin film on steel sensors
- Un acciaio non compatibile con H2 sarà intaccato dall'idrogeno.
- Sfida principale: trovare un materiale compatibile all'idrogeno e adatto alla realizzazione di sensori stabili nel tempo
EXNT 8292 Trasmettitore di pressione Atex per l'idrogeno
- Nessuna superficie esterna o interna al trasmettitore può subire un riscaldamento (esempio di operating temperature T4: -40°C ... +85°C o T6: -40°C ... +50°C)
- Nessuna scintilla prodotta
- Ogni elemento necessario per soddisfare i punti di cui sopra, è ridondante
- Due guasti indipendenti non causeranno una situazione critica (cat. 1)
- Certificato ATEX e IECEx
- Idoneo per Zona 0, 1,2 (Gas), 20, 21, 22 (Polveri) e Mining
- Pressione di scoppio elevata
- Eccellente stabilità nel lungo tempo
- Sensore a film sottile su acciaio saldato (no guarnizioni di tenuta interne)
- Range disponibili da 0 ... 400 mbar a 0 ... 2000 bar
- Optional: elemento sensibile compatibile con H2
Segmenti di mercato
- H2 Production
- H2 mobility
- H2 storage
Nella presentazione trovate lo schema dettagliato di posizionamento nella produzione di Idrogeno.
H2 Mobility (Bus e Veicoli Pesanti)
Pressione nominale del serbatoio contenente idrogeno
- Autocarri e autobus: serbatoio carburante (idrogeno compresso) a 350 bar
- Autovetture: serbatoio carburante (idrogeno compresso) a 700 ba
H2 Mobility (Carrelli Elevatori)
Applicazione: regolazione bassa e alta pressione (0 ... 2 bar e 350 bar) su celle combustibili per carrelli elevatori e stazioni di rifornimento
Vantaggio dell'idrogeno rispetto ai carrelli elevatori a batteria
- Nessun degrado delle prestazioni durante il turno
- Rifornimento rapido ed efficiente senza la sostituzione della batteria
-Nessuna infrastruttura dedicata per la ricarica della batteria
H2 Mobility (Ferroviario)
Il treno regionale a idrogeno CoradiaiLint (Germania) di Alstom è in funzione
Il CoradiaiLint a idrogeno gassoso da energie rinnovabili, viene utilizzato per generare continuamente energia elettrica nelle celle a combustibile.
Questa energia elettrica viene prima temporaneamente immagazzinata nei sistemi di batterie agli ioni di litio e quindi rilasciata come richiesto dal treno.
Un rifornimento di idrogeno dalla stazione mobile è sufficiente per un'autonomia di 1.000 km.
Treno regionale senza emissioni di CO2 che rappresenta un'alternativa pulita al diesel.
La presentazione continua con illustrazione delle soluzioni per stazioni di rifornimento di idrogeno fisse e mobili.
- Range da 0 ... 1 a 0 ... 1000 bar
- Media e Operating temperature: -40 ... + 85°C
- Parti a contatto
- Sensore: Acciaio austenitico rinforzato con azoto
- Connessione al processo : 1.4404 (AISI316 L)
- Completo di certificazione EC79
Challenges della tecnologia dei sensori di pressione per idrogeno (H2)
Piezoresistitive sensors
- Sensore standard con placcatura oro
- Membrana estremamente sottile
- Con una doratura insufficiente, l'idrogeno può penetrare nella membrana e formare bolle nel riempimento dell'olio
Thin film on steel sensors
- Un acciaio non compatibile con H2 sarà intaccato dall'idrogeno.
- Sfida principale: trovare un materiale compatibile all'idrogeno e adatto alla realizzazione di sensori stabili nel tempo
EXNT 8292 Trasmettitore di pressione Atex per l'idrogeno
- Nessuna superficie esterna o interna al trasmettitore può subire un riscaldamento (esempio di operating temperature T4: -40°C ... +85°C o T6: -40°C ... +50°C)
- Nessuna scintilla prodotta
- Ogni elemento necessario per soddisfare i punti di cui sopra, è ridondante
- Due guasti indipendenti non causeranno una situazione critica (cat. 1)
- Certificato ATEX e IECEx
- Idoneo per Zona 0, 1,2 (Gas), 20, 21, 22 (Polveri) e Mining
- Pressione di scoppio elevata
- Eccellente stabilità nel lungo tempo
- Sensore a film sottile su acciaio saldato (no guarnizioni di tenuta interne)
- Range disponibili da 0 ... 400 mbar a 0 ... 2000 bar
- Optional: elemento sensibile compatibile con H2
Segmenti di mercato
- H2 Production
- H2 mobility
- H2 storage
Nella presentazione trovate lo schema dettagliato di posizionamento nella produzione di Idrogeno.
H2 Mobility (Bus e Veicoli Pesanti)
Pressione nominale del serbatoio contenente idrogeno
- Autocarri e autobus: serbatoio carburante (idrogeno compresso) a 350 bar
- Autovetture: serbatoio carburante (idrogeno compresso) a 700 ba
H2 Mobility (Carrelli Elevatori)
Applicazione: regolazione bassa e alta pressione (0 ... 2 bar e 350 bar) su celle combustibili per carrelli elevatori e stazioni di rifornimento
Vantaggio dell'idrogeno rispetto ai carrelli elevatori a batteria
- Nessun degrado delle prestazioni durante il turno
- Rifornimento rapido ed efficiente senza la sostituzione della batteria
-Nessuna infrastruttura dedicata per la ricarica della batteria
H2 Mobility (Ferroviario)
Il treno regionale a idrogeno CoradiaiLint (Germania) di Alstom è in funzione
Il CoradiaiLint a idrogeno gassoso da energie rinnovabili, viene utilizzato per generare continuamente energia elettrica nelle celle a combustibile.
Questa energia elettrica viene prima temporaneamente immagazzinata nei sistemi di batterie agli ioni di litio e quindi rilasciata come richiesto dal treno.
Un rifornimento di idrogeno dalla stazione mobile è sufficiente per un'autonomia di 1.000 km.
Treno regionale senza emissioni di CO2 che rappresenta un'alternativa pulita al diesel.
La presentazione continua con illustrazione delle soluzioni per stazioni di rifornimento di idrogeno fisse e mobili.
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Fonte: Fiera Idrogeno ottobre 2022 workshop
Parole chiave: Misure di Pressione, Sensoristica
