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Asset Management Avanzato
Il concetto di "State of Good Repair" e la sua relazione con l'Asset Investment Planning
Sandro Turci - Net Surfing
Esempio di un caso reale relativo ad una situazione che si era originata in USA e che tuttora perdura, dove viene messa in luce la necessità di utilizzare metodi Asset Management Avanzato e, in particolare, Strumenti di Pianificazione Investimenti nell'ambito delle infrastrutture del trasporto pubblico in USA.
La Federal Transit Administration (FTA) è una delle 13 Agenzie del Dipartimento dei Traporti USA.
Nella situazione di partenza una parte significativa degli Asset del Trasporto Pubblico avevano bisogno di nuovi investimenti per via dello storicamente inadeguato livello di investimenti sviluppato in passato dall'Amministrazione USA per la Manutenzione o la Sostituzione degli Asset vecchi, obsoleti o inadeguati. Questa situazione, cronicizzata, ha portato ad un arretrato di oltre 78 Miliardi di Dollari.
La combinazione tra mancanza di strumenti tecnici e culturali delle Agenzie di Trasporto degli USA ha creato una situazione di difficoltà e di parziale perdita del controllo della situazione. A quel punto è stato chiaro che occorreva disporre di un adeguato Sistema di Asset Management Avanzato su cui appoggiare l'anagrafica primaria delle Agenzie di Trasporto Pubblico e, soprattutto, un adeguato Sistema su cui implementare la metodologia avanzata per l'individuazione delle Priorità (Equipment Ranking) sulla base delle effettive condizioni degli Asset.
Nel 2013 la FTA aveva stimato che circa il 40% degli Autobus e il 25% degli Asset Ferroviari fossero in condizioni scarse o inadeguate e necessitassero nuovi investimenti.
Le aziende di trasporti dovevano quindi organizzarsi adottando Sistemi di Asset Management Avanzato
adeguati che consentissero loro di sviluppare su larga scala l'Assessment sulle condizioni di "State of Good Repair" (che, in Italiano, si potrebbero tradurre nello "Buono Stato di Conservazione e di Condizioni Funzionali"), di tutti i propri asset critici per poi sviluppare un Asset Investment Plans (AIP).
Occorreva quindi:
- disporre di un Sistema di Asset Management nel quale mappare la situazione
- fare un piano di Assessment dello "State of Good Repair" degli Asset principali
- definire un Piano di Investimento di Lungo Periodo
Il Modello di Asset Management Avanzato messo a punto da Netsurf e presentato al mercato può costituire un punto di partenza ANCHE per la gestione del concetto di "State of Good Repair".
Certamente per una Agenzia di Trasporti (come nell'esempio presentato), ma sicuramente anche per Aziende di Utility o di Network che ad esempio distribuiscono Acqua o Gas sul territorio.
L'elaborazione del modello parte da due componenti già presenti nel Diagramma Radar del Modello Netsurf e cioè :
- Pianificazione Investimenti (o Asset Investment Planning - AIP)
- Equipment Ranking
Nella situazione di partenza una parte significativa degli Asset del Trasporto Pubblico avevano bisogno di nuovi investimenti per via dello storicamente inadeguato livello di investimenti sviluppato in passato dall'Amministrazione USA per la Manutenzione o la Sostituzione degli Asset vecchi, obsoleti o inadeguati. Questa situazione, cronicizzata, ha portato ad un arretrato di oltre 78 Miliardi di Dollari.
La combinazione tra mancanza di strumenti tecnici e culturali delle Agenzie di Trasporto degli USA ha creato una situazione di difficoltà e di parziale perdita del controllo della situazione. A quel punto è stato chiaro che occorreva disporre di un adeguato Sistema di Asset Management Avanzato su cui appoggiare l'anagrafica primaria delle Agenzie di Trasporto Pubblico e, soprattutto, un adeguato Sistema su cui implementare la metodologia avanzata per l'individuazione delle Priorità (Equipment Ranking) sulla base delle effettive condizioni degli Asset.
Nel 2013 la FTA aveva stimato che circa il 40% degli Autobus e il 25% degli Asset Ferroviari fossero in condizioni scarse o inadeguate e necessitassero nuovi investimenti.
Le aziende di trasporti dovevano quindi organizzarsi adottando Sistemi di Asset Management Avanzato
adeguati che consentissero loro di sviluppare su larga scala l'Assessment sulle condizioni di "State of Good Repair" (che, in Italiano, si potrebbero tradurre nello "Buono Stato di Conservazione e di Condizioni Funzionali"), di tutti i propri asset critici per poi sviluppare un Asset Investment Plans (AIP).
Occorreva quindi:
- disporre di un Sistema di Asset Management nel quale mappare la situazione
- fare un piano di Assessment dello "State of Good Repair" degli Asset principali
- definire un Piano di Investimento di Lungo Periodo
Il Modello di Asset Management Avanzato messo a punto da Netsurf e presentato al mercato può costituire un punto di partenza ANCHE per la gestione del concetto di "State of Good Repair".
Certamente per una Agenzia di Trasporti (come nell'esempio presentato), ma sicuramente anche per Aziende di Utility o di Network che ad esempio distribuiscono Acqua o Gas sul territorio.
L'elaborazione del modello parte da due componenti già presenti nel Diagramma Radar del Modello Netsurf e cioè :
- Pianificazione Investimenti (o Asset Investment Planning - AIP)
- Equipment Ranking
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Settori: Asset Management, Manutenzione industriale
Mercati: Manutenzione industriale
Parole chiave: Asset Management
